Работа над проектом прогулочно-экскурсионного автобуса для курортных районов страны началась в четвертом квартале 1966 года параллельно с другими модификациями готовившегося к серии автобуса ПАЗ-672. Первоначально его вели под обозначением ПАЗ-672Ю, но уже в начале следующего, 1967-го года этот индекс получил экспортный вариант ПАЗ-672 для стран с тропическим климатом. Потом в некоторых источниках проскочило наименование ПАЗ-672УЮ (как кто-то в шутку высказался: «усеченный южный»), которое, естественно,...

В середине пятидесятых открытые автобусы стали достопримечательностью советских югов. Предназначались они для работы в курортных зонах Союза в качестве экскурсионных. Общее количество "оригинальных" автобусов ГЗА составило всего 20 штук. Потом производство переняли Центральные авторемонтные мастерские Сочинского автотреста, переделывавшие в экскурсионные машины стандартные грузовики ГАЗ-51, так что всего на югах Союза ездило не менее сотни таких "сафарибусов". В народе они получили такие прозвища, как "Рица" и "Торпедо"...