Неожиданный звонок вечером из дальнего села. Просили помочь разобраться с электрооборудованием на школьном автобусе ПАЗ-32053. Автобус встал на дороге, заглох двигатель (пропала искра). Водитель с опытом, проверил на катушке зажигания наличие напряжения, потом поменял коммутатор, катушку зажигания. На буксире притащили автобус в гараж, заменил трамблер. В автобусе не смогли завести двигатель, и рекомендовали меня (бывшего автоэлектрика с АТП). Я проработал автоэлектриком почти 30 лет. Ремонтировать приходилось еще ПАЗ-672, на ПАЗ-32053 приходилось менять проводку несколько раз...

В 90-е годы работая автоэлектриком АТП, приходилось ремонтировать автобусы ПАЗ-672. В предприятии, автобусов ПАЗ было больше 30 штук. Начиная с выпуска первой серии автобусов ПАЗ-3205 до сегодняшних дней, я видел лично, как изменилось электрооборудование автобуса...

В этой статье будет рассказано, о скрытой неисправности в системе зажигания, которая есть практически на всех автомобилях ваз (прошлых лет), это пониженное напряжение питания катушки зажигания, водители в большинстве случаев не знают об этом. В конце статьи я объясню как ее можно просто исправить. Все по порядку. Как определить есть ли эта неисправность, на примере ваз 2115 Меряю напряжение на клеммах акб, с подключенной нагрузкой 50 ватная лампочка. Далее подключаюсь мультиметром к разъему катушки...