Наверное, у многих автомобилистов возникает такая проблема, как периодическая течь охлаждающей жидкости в местах соединений шлангов при использовании червячных или ленточных хомутов, особенно в зимний период. Все дело в температурных расширениях/сжатиях металла, пластика и резины, плюс, со временем резина дубеет и усыхается - появляется зазор, который можно убрать только подтяжкой хомута. После нескольких таких подтяжках хомут врезается и продавливает резину, шланг портится, из-за чего уже после 2-3-х лет эксплуатации его необходимо менять...

Фото отсутствует. Очень удобен в использовании, поскольку порой часто приходится сливать ОЖ с машины, удобно что не нужно "ловить" струю, чтоб потом обратно залить слитое. Да и рабочее место чище. Цена вопроса: 50-200 рублей. 2. Термостат от шевроле-нивы. Адаптация: прямой патрубок от помпы (на 21213 вроде такие), нижний патрубок радиатора от 21213, патрубок на печку 2108, патрубок с коллектора — любой по диаметру. Установка: сливаем ОЖ, снимаем старый термостат, снимаем трубку с помпы (две гайки...