ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ СС, год выпуска: 2012 Автотранспортное средство - ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ СС, год выпуска: 2012, VIN: WVWZZZ3CZDE517432, номер шасси (рамы): -, номер кузова (кабины): WVWZZZ3CZDE517432, цвет кузова (кабины): КОРИЧНЕВЫЙ, номер двигателя: 336906, рабочий объем (см³): 1798.0, мощность (кВт/л.с.): 111.800/152.0, тип транспортного средства: Легковые автомобили седан Имущество находится в залоге у ПАО "КВАНТ МОБАЙЛ БАНК" (ИНН 5503016736, ОГРН 1025500000624) Статус: Торги объявлены Регион: Краснодарский край Начало приема ценовых предложений: 31.08.2022 09:00 Конец приема ценовых предложений: 12.10.2022 10:00 Начало приёма заявок:31.08.2022 09:00Конец приёма заявок: 12.10.2022 09:00 Начальная цена: 624 510 руб.

Всем привет, друзья мои. Почему-то, вспомнился мне такой автомобиль, как Фольксваген Пассат B3. Пару десятков лет назад такой автомобиль можно было частенько встретить на российских дорогах. Да и в целом, он является, своего рода, символов перегона автомобилей с пробегом из Германии в Россию и страны СНГ. Именно такой Пассат, стоит заметить, полюбился многим нашим соотечественникам и заложил основы для последующего успеха модели. Но за что его так полюбили? Знаете, есть тому весомые причины. Во-первых, это высокое качество исполнения - добротные материалы отделки, внимание к мелочам подкупали в то время россиян. Причем, время и возраст - не помеха для данной модели и даже сейчас, попадаются экземпляры с огромным пробегом, но в весьма ухоженном и "живом" состоянии. Во-вторых, кузов у ФВ Пассата оказался крайне устойчивым к появлению коррозии. Конечно, сейчас уже немало машин, на которых видна ржавчина, но здесь можно все списать на нюансы эксплуатации по нашим дорогам с реагентами, попадание в аварии и некачественный кузовной ремонт. В целом же, В3 считается крайне выносливой машиной по этой части. В-третьих, у Фольксвагена не слишком проблемные движки. Мы имеем дело с неприхотливыми "атмосферниками", которые выдерживали самые разные нагрузки и плохое обслуживание. Но при этом ресурс их впечатляет - большинство способно было прослужить свыше полмиллиона километров без капремонта и это впечатляет. На этом можно закончить. Вывод - таких больше не делают.