Как уже писал ранее, после замера компрессии дело оставалось за малым — собственно, разобраться с системой ВКГ, благодаря которой мотор взял привычку плюваться маслом при каждом удобном случае. Самым оптимальным решением посчитали допилить (буквально) существующую схему до образца 2003 года, когда редукционный клапан-грибок перенесли-таки куда потеплее — к моторному щиту. Вообще, "по фен-шую", для этого нужна рестайлинговая же трубка — которая не имеет характерного уголка для перехода к тройнику...

Эксперимент с патрубками Пассата Б 3. За место простой резины ставлю силикон. Ну и там где надо родные в смысле аналог завода. Я использовал. 1) Патрубок отопителя подача, длинный, Audi/Volkswagen HANS...