Итак, в прошлом материале мы разобрали ситуацию с жестко подключаемым полным приводом part-time. Благодаря надежности и простоте эксплуатации, он очень подходит ультимативным внедорожникам, для которых отсутствие дифференциала - только плюс. Про особенности работы диффа и прочие подробности о парт-тайме можно прочесть ЗДЕСЬ. Но для внедорожника, много эксплуатируемого в городе, такая формула полного привода малоудобна. Основная рабочая ось задняя, если часто нужен режим 4х4, его необходимо постоянно включать и выключать...

Большинство пользователей, покупая себе автомобиль с колесной формулой 4Х4, часто и не подозревают, что постоянное использование полного привода на большинстве моделей губительно для агрегатов трансмиссии. Иногда, по практике, возникает непонимание сути работы различных вариантов полного привода, причем наиболее распространенный вариант развязки сводится к поиску трактора владельцем полноприводного автомобиля :) Постараемся вкратце рассказать о типах и режимах эксплуатации некоторых, самых распространенных,...