Ровно 30 лет назад появилась полноприводная модификация ВАЗ-21099. Спустя пять лет версию 4х4 получил универсал Lada-2111, а в 2007 вышла «Калина» со всеми ведущими колесами. Но ни одна из этих версий так и не стала серийной. Разбираемся, почему не случился русский «Кваттро». ПЕРВАЯ «ВКИТОРИЯ» Полным приводом для дорожных автомобилей — не ради проходимости, а в первую очередь для эффективной реализации возможностей двигателей и улучшения управляемости с момента с дебюта в 1980‑м, а затем рыночного и спортивного успехов Audi Quattro, активно занялись многие фирмы и в Европе, и в Японии, и в США...

Отматываю ленту объявлений, смотрю на фотографии ВАЗ-21099 и ловлю себя на мысли, что в феврале 2026 года такие машины вызывают куда больший интерес, чем половина «свежих» автомобилей из автосалонов. Вот стоит она, обычная на первый взгляд «девяносто девятая», без агрессивного тюнинга, без колхозных накладок, без модных нынче китайских планшетов в салоне. И цена — около 100 тысяч рублей. И тут в голове щёлкает: а ведь сейчас за такими машинами реально идёт охота. Не в том смысле, что их мало вообще...

Знаете, чем отличаются обычные покупки от настоящей охоты? Адреналином. И вот уже который месяц на отечественных авторынках идет одна из самых азартных охот, о которой мало говорят вслух. Объект — не какой-нибудь редкий спортивный купе, а, казалось бы, обычная «девяносто девятая». Но не простая, а в отличном состоянии. Пока одни скептически качают головой, другие скупают эти машины, потому что в 2026 году они стали едва ли не самым разумным способом получить личный транспорт. Почему? Давайте разбираться без розовых очков, но и без лишнего цинизма...