Сам лично не очень люблю митсубиси, точнее V-образные моторы этой марки, могли бы и по проще сделать доступ к ремню ГРМ, при замене приходится откручивать Гур и кронштейн крепления компрессора кондиционера только из за того, что снять площадку крепления вентилятора и ролика приводного ремня, мешает ухо, которое на 5мм!!!! Заходит под кронштейн кондиционера…. Видел что проушину после первой замены ремня спиливают, себе бы так же сделал, но клиентам нельзя.. Нам то не плохо, эта процедура стоит приличных денег, но вот кошелек владельцев этих машин страдает...

Ранее с одним из владельцев Паджеро 4 из Казахстана (возможно его многие знают — Владимир Соболев) был составлен список из 28-ми недостатков Паджеро 4. Попробую немного о них рассказать из расчёта собственных наблюдений. Итак: 1. Плохая шумоизоляция: возможно для кого-то так и есть – я ранее ездил только на японцах – уровень тот же, даже стал лучше. Я забирал машину в морозы – сверчков не выявил. Поставил сразу подкрылки, дорогу не слышно. На скоростях 60-70 км. слышно работу печки на низких оборотах...

Замена ремня ГРМ Паджеро 4 очень важная и дорогостоящая процедура. Когда придет время плановой замены, то 90000 км, то 180000 км, возникает вопрос что купить и что менять? Мы постараемся ответить на основные вопросы что надо и не надо менять при замене ремня ГРМ...