Летом делал ТО-90 своему купленному Pajero 4 и менял ремни с роликами. Предыдущий владелец (юрлицо) не захотел тратиться на дорогостоящее техническое обслуживание и до продажи накатал еще 10 тыс. км. В итоге, к моменту замены на одометре были все 100 000 км. Итак, снимаем крышку, добираемся до газораспределительного механизма. Снимаем заводской ремень (сборка — Япония). Японцы всё делают с хорошим запасом. Состояние ремня — на четвёрку. Километров 20 тыс еще отходил бы. Но следы усталости резины уже видно невооружённым глазом...

Оборвало ремень газораспределительного механизма. Ремень фирменный, Mitsubishi, пробег автомобиля по приборам всего 80 000 км. Штатная замена ремня выполняется при пробеге 90 тысяч, поэтому мастера «Восток Авто» заподозрили что-то неладное. Обнаружили сломавшийся гидронатяжитетель. Автомобилю четыре года, не так и много. Судя по поломке гидронатяжителя пробег автомобиля многократно превысил данные приборной панели, и замены комплекта ременной передачи по регламенту не делали. Потому что такая поломка возникает при значительном износе...