В настоящее время выпускаемые автомобили удивляют рядом современных технических решений. Благодаря им они проще в использовании, обеспечивают больший комфорт при вождении, а также являются экологически чистыми. Глядя на историю автомобильной промышленности, легко сделать вывод, что за эти годы под капотом произошли далеко идущие изменения. Однако есть один элемент, который оставался неизменным на протяжении десятилетий. Ремень ГРМ, потому что мы об этом говорим, часто является одной из самых больших проблем водителя...

Летом делал ТО-90 своему купленному Pajero 4 и менял ремни с роликами. Предыдущий владелец (юрлицо) не захотел тратиться на дорогостоящее техническое обслуживание и до продажи накатал еще 10 тыс. км. В итоге, к моменту замены на одометре были все 100 000 км. Итак, снимаем крышку, добираемся до газораспределительного механизма. Снимаем заводской ремень (сборка — Япония). Японцы всё делают с хорошим запасом. Состояние ремня — на четвёрку. Километров 20 тыс еще отходил бы. Но следы усталости резины уже видно невооружённым глазом...