Честно? Я был уверен, что мой Паджеро — это последний автомобиль, который я куплю на ближайшие лет десять. Мы прошли с ним всё: трассы в снегопады, летние вылазки на рыбалку, горные серпантины, да и просто ежедневные городские пробки. 2012 год, 285 тысяч на одометре — как для японца, почти не пробег. Коробка ещё родная, мотор бодр, но внешний вид, конечно, начал напоминать боевого коня на пенсии: где-то потёрто, где-то подкрасил баллончиком, салон протёрся, но рука не поднималась расстаться. Это была не просто машина, а член семьи...

Цена/Качество: идеальный баланс? Первое и ключевое преимущество Pajero третьего поколения — отличное соотношение цены и качества. На форумах часто жалуются на ступичные подшипники, тормозные механизмы, развальные болты и коррозию кузова. А еще — на маслосъемные колпачки и «нежную» коробку передач. Но, положа руку на сердце, добрая половина этих проблем — обычные расходники, которые нужно менять в любом автомобиле. А вторая половина встречается даже у таких признанных эталонов надежности, как Toyota Land Cruiser...