На первый взгляд, это красивый пятидверный универсал с удивительным 156-миллиметровым клиренсом и 156-мощным турбо мотором. Если заглянуть внутрь автомобиля, восхищение не исчезает. Интерьер действительно впечатляет. Все нужные переключатели находятся под рукой, приборная панель четкая и понятна. Радуют глаз и отделочные материалы салона, которые при этом очень приятны на ощупь. Все декоративные элементы улучшенного качества, чувствуется лоск и роскошь. Приборы имеют радиальную оцифровку, при этом есть в наличии датчик температуры, который показывает охлаждение жидкости...

Очень нравится современный дизайн "Пежо", так что в некотором смысле покупка этой машины случилась под воздействием эмоций. Плюс: очень понравился интерьер. Отделка, качество сборки. Отсутствие полного привода не смутило, езжу в основном по асфальту, а зимой вообще стараюсь передвигаться на общественном транспорте. Соль, грязь и гололед наводят на меня уныние, когда я еду за рулем. По той же причине взял дизель. Экономично летом, а зимой, поскольку не езжу,  не нужно париться из-за зимней соляры...

Факты Рынок По модели 3008 предложений заметно больше, чем по 5008, а вот популярность тех или иных версий примерно одинакова. Так, с «механикой» – лишь каждый третий автомобиль, с бензиновым двигателем – каждый четвертый, а то и пятый, причем в этом случае под капотом, скорее всего, будет турбомотор 1.2 Puretech. Самый популярный двигатель – 1.5 HDI, предложений с моторами 1.6 HDI и 2.0 HDI заметно меньше. Самые дешевые 3008-е стоят в районе $16.000-17.000, 5008-е примерно на $1000-2000 дороже. За исключением отдельных предложений, потолок цен на уровне $28...