Первое поколение этой «японки» покорило многих азартной управляемостью, привлекательной внешностью и богатым оснащением. Словом, Zoom-Zoom удался на славу. Но все это было тогда, более 12 лет назад. А как обстоят дела с этой моделью сейчас? Спешим вас разочаровать - не слишком хорошо и ниже команда N5E приведет 5 причин не покупать Мазду 6. Итак, смотрим. Первая причина: сильная коррозия кузова Увы и ах, «первая машка» бессовестно гниет и этот процесс практически неизбежен. В зоне риска находятся пороги, крылья, нижние кромки дверей и капот...

Премьера первого поколения Mazda 6 состоялась в 2002 году, а на отечественном рынке она появилась годом позже. Эта модель сменила легендарную 626 и стала не менее популярной, чем предшественница. Автомобиль построен на одной базе с Ford Mondeo и выпускался в трех кузовных вариантах: седан, лифтбек и универсал. В 2006 году Mazda 6 претерпела небольшой рестайлинг в ходе которого экстерьер практически не был затронут. Обновленная Mazda получила улучшенный интерьер, но главные изменения пришлись на техническую сторону автомобиля...

Mazda 6 (2002-2007) Экстерьер и интерьер. Предполагалось, что Mazda 6 с кодовым обозначением GG/GY полностью дистанцируется от модели 626, которая с каждым поколением становилась все менее привлекательной. И ей это удалось. Надо признать, что «шестерка» первого поколения производит очень сильное впечатление. Передняя панель уже не такая мрачная, как в 626 – появились привлекательные серебристые вставки. Пластик высокого качества и выглядит заметно лучше, чем, например, у конкурента - Toyota Avensis...