Здравствуйте, Друзья! Сегодня затрону тему культовой Импрезы. Автомобиль однозначно знаковый, иначе у него не было бы столько поклонников. В моей коллекции, естественно он присутствует. Разброс по масштабам заметный, вместе поставить гармонично проблемно, но будем работать с тем, что есть. Ну и не буду отрицать тот факт, что все они игрушки, хотя, некоторые смотрятся не плохо, как минимум. Если меня спросят Эво или СТИх, выберу первого, но это вовсе не значит, что мне не нравится эта крутая тачка...

Subaru расширила линейку Impreza на домашнем рынке, представив новую спецверсию STI Performance Edition. Новинка ориентирована на тех, кто хочет получить более выразительный и «заряженный» образ, не переходя в полноценный спорткар. Главный акцент сделан на внешнем облике. Impreza в версии STI Performance Edition получила фирменный стайлинг от спортивного подразделения STI: Автомобиль выглядит заметно агрессивнее стандартной версии, сохраняя при этом узнаваемый облик Impreza. Салон выполнен в сдержанной тёмно-серой гамме, но без спортивных деталей не обошлось...

Я знаю, о чем вы думаете. Я сам так думал: «115 сил на полном приводе? Это даже хуже, чем передний привод. Она же черепаха». А потом я сел за руль в городе, по лесу, в снегопад. И понял: вы ошибаетесь. Subaru Impreza 1.6L (115 л.с.) с вариатором Lineartronic и симметричным полным приводом — это не хот-хэтч. Это честный, живой и неубиваемый снаряд для реальной жизни, где есть пробки, дождь, гололед и грунтовка до дачи. Блогеры ее не любят. А я — люблю. Сейчас объясню почему, без шаманства и вранья...