С продукцией Kia я знаком хорошо, поскольку лет пять отъездил на седане Rio. Машина не приносила особых хлопот, была благополучно продана. После этого я решил сохранить верность марке, но купить что-то поинтереснее. Поскольку езжу в основном по городу, кроссовер не рассматривал. Новый хэтчбек Ceed мне подходил по всем параметрам, а еще он красивый, чертяка, так что его и взял. Комплектация Premium с допами вышла почти 1,4 миллиона со страховкой. Дороговато, но очень уж этот "Сидушка" мне понравился на тест-драйве...

Введение Помните тот момент, когда корейские машины перестали быть просто бюджетным транспортом и начали навязывать борьбу именитым немцам и японцам? Второе поколение Kia Ceed с заводским индексом JD, появившееся в 2012 году, стало как раз таким переломным автомобилем. Его нарисовал знаменитый дизайнер Петер Шрайер, и даже спустя полтора десятилетия кузов не выглядит устаревшим — спасибо точёным линиям, хищной оптике и правильным пропорциям. Но, как это часто бывает, красота рассказывает только половину истории...

Всех спешу приветствовать, уважаемые мои читатели. В этот раз, мы затронем тему корейского автопрома и в центре внимания – первое поколение компакта КИА Сид. Автомобиль этот был представлен для российского рынка в 2007-м году и практически, сразу же, заинтересовал наших соотечественников. Секрет успех был прост. Во-первых, Сид стал самой привлекательной моделью по дизайну от марки – на тот момент. Во-вторых, он был значительно дешевле своих японских и европейских конкурентов. Собственно, оба этих фактора положительно отразились на его востребованности...