Прикольный аппарат: большой, квадратный, с почти пятиметровым кузовом. Я такой "танк" и подыскивал, а дизайн нового "Мохаве" попал мне прямо в сердце. В салоне семь мест, причем, задние ни фига не детские, туда и средних размеров взрослый зайдет. Залезать легко, здесь широкие проемы дверей, сами двери распахиваются на большой угол. Вообще, машина просторная, места навалено, скажем так, щедро, по-американски. Движок взяли от старого Mohave, это трехлитровый турбодизель V6. Для России его мощность, насколько я понимаю, снизили до 249 лошадиных сил, потому что за бугром он выдает 260...

Скажу честно - продавать первый Mohave модель 2018 года было жалко. Это был настоящий рамный, дизельный джип. Большой, красивый, комфортный, максимальная комплектация Premium с пневмоподвеской. Прослужил "Махавик" мне верой и правдой 8 лет. Я писал о нем ранее, почитайте по ссылке "Рассказ о моей машине". Нравился мне этот рамный крейсер вместительностью, большим багажником, больше чем у любого китайского внедорожника, машина высокая, 4WD, приятно за рулем себя ощущаешь выше остальных малолитражек...

На дорогах нашей страны KIA Mohave – довольно редкий автомобиль. Даже несмотря на то, что первое поколение модели продержалось на конвейере целых одиннадцать лет. По своим размерам этот – уже обновленный – внедорожник вполне сопоставим с Toyota Land Cruiser 200: 4930 мм у Mohave против 4950 у LC200. Да и по смыслу эти автомобили подобны друг другу. Вот только тестовый внедорожник имеет корейское происхождение. Хотя... мы живем в то время, когда характеристика «корейский» – это уже синоним качества, а не наоборот...