Диагностические братья, всем ДОБРА!!! 😊👋👋👋 Давно собирался поведать Вам занимательную историю, да всё руки не доходили… Но вот теперь время пришло! Итак, нас имеет имеем автомобиль Ford Explorer американец (это будет ВАЖНО), 2008 г.в. дв. V6, объём 4,0L! Клиент жалуется на надоедающее сообщение на панели приборов «CHECK FUEL FILL INLET», что в переводе с вражеского партнёрского что-то типа «ПРОВЕРЬ ЗАЛИВНУЮ ГОРЛОВИНУ ТОПЛИВНОГО БАКА». Ну чтож, не мудрствуя лукаво берём «Лаунч богов» и вперёд...

В июле 2023 года мне заказали проверку и осмотр Ford Explorer 2008 года. "Лютая" была тачка. Договорился я с сервисом, приехали девушка на показа авто. перед сервисом я сделал свой осмотр и загнали ее на подъемник, машину, не девушку. По авто конечно было масса вопросов, может я даже что и упустил в процессе осмотра, потому как специфическое состояние было у аппарата, вроде и не на коленях, но и бодрым и живым тачку не назовешь, читайте результаты осмотра и смотрите фотоотчет, мой номер 8-913-965-43-01 Евгений Филоненко...

Как правило в моей практике всегда были истории со счастливым концом... но видимо не в этот раз. В работе Ford Explorer 5, 2015 года выпуска. Типичный атмосферный мотор, с системой изменения фаз газораспределения. Попала она ко мне на ремонт от моего бывшего работодателя. Там, после моргающей лампы неисправности двигателя выявили следующие коды : P0344, P0365, которые звучат как "Прерывистый сигнал датчика положения А, B, ряд цилиндров 1. Поскольку мотор V6 и ДПРВ там четыре, по два на каждую ГБЦ, соответственно ряд цилиндров 1 - это 1,2,3 цилиндр...