Дауншифтинг Это уже мой третий шведский «самолёт». До этого владел Saab 9000 и дорестайлинговым 9-5. Но пришлось спуститься на класс ниже и попробовать обновлённый 9-3, который не нравится многим фанатам старой школы. Нашёл седан в версии Aero 2008 года выпуска, хотя первый владелец приобрёл машину в столичном автосалоне лишь весной 2009 года. Когда я покупал этот Сааб, его состояние было далеко не идеальным. Изначально продавец хотел 500 тысяч, но к моменту нашей встречи произошла беда с коробкой, а это повод для торга...

Стремительный силуэт с покатым задним стеклом, замок зажигания между сиденьями, салон словно кабина истребителя и турбина высокого давления под капотом. Современные "потребители автомобилей" о них даже не слышали, но настоящие водители еще помнят как в далеком Тролльхэттане делали славные автомобили Saab. О них и поговорим на примере невероятно харизматичного хэтчбэка 9-3 Viggen. Сегодня Saab на дороге не встретишь. Их давно сдали по "программе утилизации" в обмен на новые "кредитоседаны", а хорошо сохранившиеся машины стоят по гаражам ценителей и изредка выгуливаются в хорошую погоду...

Хотя шведской компании Saab давно не существует, автомобили этой марки на наших дорогах еще встречаются. Чем интересны эти машины, в чем их достоинства и недостатки для белорусских условий эксплуатации – в рассказе владельца: – Автомобиль марки Saab покупал целенаправленно. Пусть их давно не выпускают, в интернете литературы, посвященной этим машинам, предостаточно. Я много читал о Saab и в какой-то момент понял, что хочу купить один из таких автомобилей, пока они не исчезли окончательно и еще есть возможность что-нибудь взять...