Небольшой пост об автомобиле,который изменил мое мнение про машины старого поколения, того времени, когда для производителя было важно: надежность, комфорт, органичность, износостойкость и многое другое,...

С ремонтом VAG давно уже нет ничего удивительного, но Audi A6 с мотором 3.0 TDI CDUC каждый раз напоминает, почему многие сервисы не любят эти моторы брать “на скорость”. На днях заехала такая машина с классическим набором симптомов — шум на холодную, ошибки по рассинхронизации и растянутая цепь, которую предыдущие владельцы пытались “не слышать” до последнего. И вот тут начинается самое интересное. Для тех, кто думает, что замена цепи на этом моторе — это просто “снять крышку и перекинуть комплект”, достаточно открыть дилерскую документацию Audi...

Пневмоподвеска на Audi A6 - комфорт на трассе и проходимость на бездорожье. Регулирует клиренс, жесткость и уровень кузова. Стоит на A6 C5 Allroad (1999-2005), C6 Allroad (2006-2011), C7 Allroad (2011-2018) и частично на C8 (2018+). В России пневма требует ухода: плохие дороги, соль и перепады температур ускоряют износ. При пробеге 150-200 тыс. км часто появляются проблемы: падение на бок, стуки, ошибки. C5 Allroad: компрессор Wabco, баллоны слабые - взрываются от повреждения корда из-за времени и состояния дороги...