Честно, я даже не знаю какой из двух “Транзитов” на моем нынешнем тесте мне нравится больше. Да, если сравнивать базовые версии, то разница в цене без малого полмиллиона рублей между полноприводной и переднеприводной выглядит существенной. Но будем исходить из задач, которые владелец может решать с помощью той или иной версии фургона №1 в России. Снегопады превратили второстепенные дороги в одну сплошную колею. Легковушки еле ползут и трутся днищем о снег. Я же на полноприводном “Транзите” осмелел настолько, что без капли сомнений пускаюсь “протаптывать” дороги там, где их никогда не было...
Обновленный Ford Transit для Европы: увеличенная грузоподъемность и новая АКП Актуальный Ford Transit седьмого по европейской хронологии поколения дебютировал десять лет назад и в 2018 году пережил плановый рестайлинг, а теперь версия фургона для Европы получила ряд технических обновок. Ford Transit сегодня — это глобальная модель, его техническая начинка сильно варьируется в зависимости от места производства и рынка сбыта. К 2024 году компания Ford подготовила для фургона ряд обновок по части софта и «железа». В Европе Ford Transit предлагается с передним, задним либо полным приводом, но только переднеприводные Транзиты могут быть оснащены автоматической коробкой передач, сейчас она 6-ступенчатая, а с 2024 года будет 8-ступенчатая. Новая коробка позволила слегка улучшить экономичность фургона, а максимально допустимая полная масса выросла на 700 кг до 4250 кг. Допустимая полная масса фургона с прицепом выросла сразу на 1750 кг до 6000 кг. Допустимая нагрузка на передний мост увеличилась с 1850 до 2000 кг.