Geely Emgrand EC7 давно исчез с витрин дилеров и живет исключительно на вторичном рынке, но интерес к модели не пропадает. Причина проста: когда-то это был один из самых доступных и при этом оснащённых китайских седанов, который конкурировал с бюджетными моделями российских и корейских брендов. Сегодня же владельцы, прошедшие с этими машинами сотни тысяч километров, открыто рассказывают о том, что стало главным слабым местом Emgrand EC7. И эти истории дают куда более честное представление о модели, чем рекламные обещания прошлых лет...

Китайский производитель Geely зафиксировал весомое достижение: общее число владельцев автомобилей семейства Emgrand по всему миру перевалило за отметку в 4,2 миллиона человек. В честь этого события компания официально представила обновленную линейку Emgrand, а в день благодарения ценники на модели стартуют от 55 900 юаней. Читать на сайте: Geely обновила Emgrand и снизила цены до 55 900 юаней Итак, версия класса люкс с 1,5-литровым мотором и 5-ступенчатой механикой обойдется покупателю в 68 900 юаней, однако в праздничный день стоимость снижается до 55 900 юаней...

Незамысловатый с точки зрения техники и неказистый по дизайну Geely Emgrand X7 покорил сердца россиян выгодным соотношением цены, качества и количества автомобиля. Плюс ко всему китайский кроссовер оказался весьма доступен в содержании, ремонте и обслуживании. «В первую очередь подкупили габариты машины – сам больше двух метров роста и 120 кг веса – мало в каком авто могу сесть сам за собой. По сравнении с другими марками ТО – копеечные. За 5 лет эксплуатации заменили водительское кресло по гарантии, трубки омывателя и гнездо прикуривателя...