У "семёрки" крыша, дверные проёмы, а также лобовое и заднее стекло достались от "копейки" 1970 года без единой переделки. Не похожие детали, а ровно те же. Менять форму кузова целиком было нельзя: крупные штампы вроде крыши и дверных проёмов оставляли неизменными, чтобы не трогать сварочную оснастку. Марк Демидовцев, стоявший тогда во главе художественного конструирования завода, признавал: перекроить машину хотелось решительнее, но производство не давало такой свободы. Работать дизайнерам разрешили только с наружными панелями...

Конвейер в Тольятти остановил сборку ВАЗ-2110 в 2009 году. Переднеприводный седан должен был вытеснить устаревшую "классику". Но пока "десятку" снимали с производства, заднеприводный ВАЗ-2107 продолжал сходить с конвейера в Ижевске и продержался там ещё 3 года. Серийный выпуск "семёрки" начался 11 марта 1982 года в Тольятти, на базе уже выпускавшейся ВАЗ-2105. Отличия от "пятёрки" сводились к деталям вроде другой решётки радиатора и приборной панели с тахометром. В основе обеих машин лежала платформа...