При слове «китайский автомобиль» многие до сих пор морщатся, вспоминая специфический запах пластика и быстро уступающую рыжим подтёкам краску. Однако Geely MK, появившийся в России в конце нулевых, смог переломить этот стереотип для десятков тысяч водителей. Эта машина, созданная на проверенной японской платформе, стала для кого-то первым бюджетным авто, а для кого-то — неубиваемой рабочей лошадкой, которая до сих пор мелькает в городском потоке. Пообщавшись с реальными владельцами и подняв архивы...

🔎Применимость Geely — MK, MK Cross (≈2006–2016) 🔎Место установки Передняя ось; подходит и для левой, и для правой стороны (симметричная деталь) 🔎Физические показатели Длина (свободная) 30.5 см; наружный диаметр 13.0 см; диаметр проволоки 10 мм; вес ~1.6 кг; резьба отсутствует 🔎Порядок замены, признаки и срок эксплуатации Поднять авто, снять колесо и стойку, сжать пружину компрессором, заменить новую, собрать и проверить развал/схождение. Признаки замены: опускание передка, стуки/удары на неровностях, неравномерный износ шин, видимые деформации...

Изначально система охлаждения этого автомобиля спроектирована без "запаса" и, можно сказать, всегда работает на пределе. Объём охлаждающей жидкости составляет около 6 литров. Для сравнения, в китайце тех же годов и того же класса Чери Амулет охлаждающей жидкости больше на 2 литра. Самой частой причиной перегрева становится неисправный термостат. И некоторые водители допускают ошибку, когда в попытках избежать перегрева, убирают термостат вообще. Система охлаждения у МК устроена таким образом, что как малый, так и большой круг охлаждения требует нужного положения термостата...