Когда ко мне в сервис заезжают клиенты на старых иномарках и жалуются на очередную поломку, я всегда вспоминаю свой собственный опыт. Года три назад решил я купить себе Toyota Corolla 2005 года выпуска. Пробег – без малого 300 тысяч километров. Друзья крутили пальцем у виска, мол, зачем тебе, опытному механику, такая "убитая" машина? А я подумал: проверю на собственной шкуре, что происходит с японским автомобилем после такого солидного пробега. Сколько реально нужно вложить, чтобы привести её в порядок? Стоит ли игра свеч? Сейчас расскажу всё как есть, без прикрас...

Если двигатель не запускается и стартер не вращается Если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией, то убедитесь что рычаг селектора находится в положении Park или Neutral. Откройте капот и убедитесь в чистоте полюсов аккумуляторной батареи и надежности крепления клемм. Включите фары и попробуйте запустить двигатель. Если при запуске двигателя фары горят очень тускло, то главной причиной отказа пуска является разряженная батарея. Запустите двигатель от батареи другого автомобиля, соблюдая порядок пуска в экстренной ситуации...

Toyota Corolla годами удерживает репутацию одного из самых надёжных автомобилей в своём классе. Её выбирают за спокойный характер, предсказуемое обслуживание и способность без лишних проблем проходить 300–400 тысяч километров. Но даже у такой машины есть узлы, которые со временем начинают требовать внимания. Важно, что Corolla почти всегда предупреждает о проблеме заранее — изменением поведения, звуками или мелкими сбоями. Если эти сигналы не игнорировать, большинство неисправностей остаются простыми и недорогими...