Вот тебе история о легендарном автомобиле, который сейчас уже почти как динозавр – Subaru Legacy. Представь себе: 1989 год, Subaru решает показать миру свою серьезность и выходит с этим Legacy на арену. Ну кто бы мог подумать, что эта машина станет основой для всего будущего бренда? Знаешь, самое смешное – это то, что после этого автомобильного дебюта продажи взлетели до небес! Теперь все вдруг поняли, что Subaru больше не просто тачка для снежных дорог. А потом они...

Какая она? В дизайне Subaru Legacy нет ярких деталей — кроме разве что безрамочных дверей. Но её любят не за внешность, а за безальтернативно полный привод и «оппозит» с характерным голосом. Салон со слегка развёрнутой в сторону водителя передней панелью крепко собран из неплохих материалов и хорошо проработан в плане эргономики. Жаль, что у рулевой колонки не хватает продольной регулировки. На втором ряду по-настоящему удобно только вдвоём. Зато увеличенный наклон спинки дивана и большой подлокотник сделают неутомительным даже длительное путешествие...

Вчера был обычный рабочий день. Заходит мужик, уверенный, решительный. Сразу к витрине с аккумуляторным инструментом. — Мне гайковёрт. Самый мощный, что есть. Я человек опытный, просто так ничего не продаю. Начинаю задавать вопросы. — Какой автомобиль? — Subaru Legacy. — Колеса переобувать? — Да, надоело баллонником мучиться. — Ну, для легковых колёс хватит гайковёрта на 400-500 Н·м, — говорю. — У Subaru момент затяжки гаек около 100-110 Н·м. Даже с запасом, если прикипели — 500 Н·м хватит редко когда не справится...