У одного из моих заказчиков год тому назад затроил ДВС. Я сделал компьютерную диагностику, которая показывала пропуски воспламенения 2-го цилиндра. Первым делом померяли компрессию, она показала отклонения второго цилиндра на 2 бара. Клиент попросил проверить катушки и свечи, так как очень не хотел верить в то,что его двигатель требует ремонта. Но результат проверок показал, что они полностью исправны. Я порекомендовал владельцу вскрыть ДВС, но он решил еще покататься в надежде на чудо...

Эту работу наконец удалось задокументировать более-менее пошагово. Особенностей почти нет, просто плановая замена. Пробег у машины, кстати, 220000 км: Для снятия верхней крышки ГРМ откручиваем три болта: Снимаем крышку (она на защелках): Теперь домкратим мотор снизу и снимаем опору: Дальше снимаем ремень агрегатов. Хвататься за болт под голову на 15, обведенный красным. Хватать снизу, и лучше головкой, а не накидным ключом. Чтоб лонжерон не мешался - как раз можно аккуратно приопустить мотор на домкрате...