Шведский премиум-кроссовер Volvo XC90 регулярно попадает в категорию «хочу статусную машину недорого». Вот только реальность оказывается куда суровее рекламных буклетов. Давайте разберемся, во сколько на самом деле обходится содержание этого семиместного флагмана из Швеции после того, как одометр перевалил за сотню тысяч. Когда ко мне на подъемник заезжает очередной XC90 первого или второго поколения, я уже знаю примерную историю его приобретения. Солидный внешний вид, кожаный салон, репутация безопасного автомобиля и ценник в полтора-два раза ниже нового...

В мире престижных шведских автомобилей есть две главные страшилки, которые не пугают только владельцев автомастерских: пневматическая подвеска и 2.0-литровые дизеля на флагмане марки – XC90. Но так ли уж они страшны на самом деле? Полноразмерный кроссовер Volvo XC90 – настоящий долгожитель. Первое поколение появилось ещё в 2001 году в виде концепта, а серийный вариант вышел в 2002-м. И надо сказать автомобиль получился в высшей степени удачным – комфортный и просторный, он быстро стал бестселлером...

Этот автомобиль зашел на международный авторынок в 2003 году и сразу же завоевал репутацию надежного транспортного средства с отличной проходимостью, вместительностью и уровнем комфорта. Сохранились ли позитивные качества у этих машин после длительного периода эксплуатации? Об этом – далее. Кузов В целом, металл демонстрирует превосходную устойчивость к коррозии, хотя некоторые проблемы с ржавчиной все же можно обнаружить – на сварных швах, переднем лонжероне, подрамнике, порогах, колесных арках...