Как известно, для успеха очень важно оказаться в нужное время в нужном месте. С «Ладой-Самарой» приключилась именно такая история. В конце 1980‑х только в Великобритании продавали около 35 тысяч «Лад» в год. Советскими переднеприводными автомобилями торговали и в иных странах Западной Европы, в Канаде и даже в Австралии. КАК У ЛЮДЕЙ Конечно, успех был напрямую связан с невысокой ценой. Конкуренты стоили дороже. Но «Самара», действительно, стоила своих, пусть и небольших денег. Тем временем, в 1980‑х в Европе возродилась мода на кабриолеты, в том числе на базе демократичных автомобилей...

Понятие «комплектация» в советских автомобилях было очень условным. Но недостаток заводских опций активные автолюбители компенсировали собственными силами и фантазиями. ДЕРЖИ КАРМАН ШИРЕ! В данном случае речь не о том, что нынче принято называть «колхозингом» — украшательствах ради украшательств, а о более полезных опциях. Конечно, грань провести всегда было не так просто. И автолюбители, конечно, стремились соединить полезное с модным. Однако трудно осознать практический смысл висюлек перед ветровым стеклом, очень популярным в 1960–1970‑е...