В 1979 году в Тольятти собрали мотор для ВАЗ 2105. За основу взяли движок от 21011, но вместо цепи поставили зубчатый ремень. Машина стала тише, менять привод проще. Однако конструкторы понимали, что ремень рано или поздно может порваться. Поэтому на поршнях предусмотрели выемки напротив каждого клапана. Рвётся ремень, поршень летит вверх, клапан зависает в открытом положении, но "проваливается" в эту канавку, и удара не происходит. Меняешь ремень и забываешь про проблему. Степень сжатия у "пятёрочного" мотора была 8,8, мощность - 64 л...