Итак, найденные мной отличия в правилах между странами бывшего Советского Союза и Польшей. В Польше знаков немного больше, например, помимо знака примыкание второстепенной дороги, есть еще знак «Вход второстепенной дороги» (надеюсь правильно перевёл), который используется, например, в местах, где к дороге примыкает полоса разгона. Такой знак есть не во всех станах. А количество поворотов на знаке «Опасные повороты» может быть обозначено табличкой. Ну и как Вы уже заметили, предупреждающие знаки и знаки приоритета находятся на желтом фоне...

Автомобильное движение в Беларуси в целом более спокойное, чем в России. Столичный минский трафик с московским точно не сравнить, он спокойнее в разы. Поэтому и на дорогах в роли водителя, и на тротуарах в амплуа пешехода чувствуешь себя вполне комфортно, несмотря на то что находишься в другой стране. Но несмотря на кажущуюся простоту движения по белорусским дорогам, несколько отличий в ПДД все равно есть. На самом деле их достаточно много, всего около пятнадцати пунктов, но по большей части это какие-то малозначимые моменты, которыми можно не забивать себе голову...

Продолжая осваивать жизнь и быт в Минске, я выявила, на сегодняшний момент, несколько ключевых отличий в правилах дорожного движения, которые могут подвести, если их не знать. Несмотря на то, что в Беларуси можно спокойно ездить с российскими правами и российским номером и не заморачиваться натурализацией чего-либо, сами правила дорожного движения всё-таки отличаются. Внимательнее! Итак: 1. Скорость превышать нельзя — вот какой лимит заявлен, на таком и едем. В Беларуси это: 120 км/ч для легковых...