Какая она? В дизайне Subaru Legacy нет ярких деталей — кроме разве что безрамочных дверей. Но её любят не за внешность, а за безальтернативно полный привод и «оппозит» с характерным голосом. Салон со слегка развёрнутой в сторону водителя передней панелью крепко собран из неплохих материалов и хорошо проработан в плане эргономики. Жаль, что у рулевой колонки не хватает продольной регулировки. На втором ряду по-настоящему удобно только вдвоём. Зато увеличенный наклон спинки дивана и большой подлокотник сделают неутомительным даже длительное путешествие...

По первому снежку поехали смотреть турбированный Субарь Легаси В4 начала двухтысячных годов: два литра, 230 лошадиных сил, оппозитный движок – мощное во всех смыслах сочетание. Причем не только едет она мощно, но еще и сосет деньги из кармана владельца на обслуживание не хуже... По состоянию кузова тут говорить особо смысла нет: кузов весь в мелких и крупных коцках, ЛКП тут и там отслаивается, кое-где есть ржавчина, но кого это будет волновать, когда за 350 тысяч рублей, то есть по факту по низу...