Автомобиль повышенной проходимости должен не только иметь надежную «не убиваемую» ходовую часть, но и еще более надежный кузов способный эффективно, с большим запасом прочности противостоять разнонаправленным нагрузкам и агрессивному воздействию окружающей среды. На сегодняшний день указанное сочетание прочности могут продемонстрировать только рамные внедорожники. Конструктивное отличие рамных транспортных средств от, например, «паркетников» заключается в том, что у них шасси и двигатель жестко закреплены непосредственно к раме...

Несмотря на засилье бытового комфорта и прогресса в разных областях, сегодня не падает спрос на внедорожники. Многие из них хорошо покупаются. Сами они могут в своей конструкции иметь раму, а могут быть лишены её. Далее пойдёт речь об отличиях этих двух конструкций. Для человека не в теме, разницы особо нет. В то время, как для заядлого джипера, это чуть не ли вопрос жизни и смерти. Немало копий было сломано об этот суровый мужской спор. Что лучше рама или кузов? Пусть ответ ищется на просторах Сети...