Здорова, народ! Плох тот оппозитчик, который не мечтает собрать свой мотоцикл из новых деталей с так называемого "хранения". Предполагается, что аппарат с "начинкой" родом из СССР прослужит стопицот лет и будет радовать надежной работой не только нынешнего владельца, но также его детей и внуков. Однако на практике все обстоит немного по-другому. На Авито периодически проскакивают объявления о продаже наполовину законченных проектов, при сборке которых по максимуму использовались те самые вожделенные для всех запчасти MADE USSR...

Здорова, народ! Можно бесконечно спорить о том, что лучше - коленчатый вал мотоцикла Урал, в котором в нижней головке шатуна применены роликовые подшипники, или же аналогичная деталь производства КМЗ, оснащенная подшипниками скольжения. Лично мне больше по душе второй вариант. Причин тому несколько. Коленчатый вал мотоцикла Днепр можно в домашних условиях полностью разобрать, проверить и отбалансировать. "Днепровский" кривошип является цельной деталью. В связи с этим запас прочности у него побольше, нежели у составного "ураловского"...