Из всех вариантов КПП больше всего вопросов вызывает именно роботизированный вариант. Многие презрительно называют такую коробку «недоавтоматом». Доля истины в этом есть, ведь робот гораздо ближе к механике, чем к привычной АКПП. И, кстати, о проблемах с европейскими РКПП, которые массово устанавливал на свои автомобили концерн VAG, не наслышан только ленивый. Аналогично ли обстоят дела у представителей японского автопрома и стоит ли отказываться от машин с роботозированной коробкой? Забегая вперед, отметим, что не все так страшно...

Сегодня роботизированная трансмиссия сродни доступной альтернативы по сравнению с классическим гидромеханическим «автоматом». Тем не менее, технически коробка устроена иначе, а значит, требует определенных навыков для правильной ее эксплуатации. Особенности работы роботизированной трансмиссии Конструктивно роботизированная коробка может быть двух видов: В первом случае роботизированная трансмиссия больше напоминает классическую «механику», где переключение передач происходит при помощи команд электроники через механизмы с сервоприводами...