Третья часть, в которой американские эксперты начинают по традиции с русских дорог, а затем переключаются на более интересные вопросы, вроде особенностей организации планового хозяйства и изоляции советских инженеров от общения с зарубежными коллегами. Присутствуют как интересные мысли и суждения, так и откровенные ошибки, но в целом отношение автора к теме остаётся всё столь же сдержанным. Эта часть текста далась тяжело, потому что её пришлось густо комментировать. В очередной раз напоминаю - это подстрочный перевод текста с минимальной литературной обработкой...

В предыдущей статье я рассказал, как новый автомобиль иностранного производства попадает на территорию России. В тот момент, когда компания-импортер получает ПТС на автомобиль, он становится не просто изделием завода-изготовителя, а товаром и на его оборот начинают влиять нормы, правила и законы, действующие на территории России. Цель ввоза любого нового автомобиля на территорию страны - продажа его конечному владельцу. Импортер не занимается реализацией автомобилей конечным владельцам. Для этого Импортер строит дилерскую сеть...