Хотел сегодня вам рассказать о всем известной Королле в 140-150 кузове, у меня в собственности была и до и после рестайла, но только на механике . В наше время найти живой вариант проблематично, но все же возможно. Ну что поехали начну конечно же с плюсов: - Сочту огромным плюсом японскую сборку, - Конечно же качество ЛКП, на кузове даже после долгих лет эксплуатации нет коррозии, если они и встречаются это говорит о не качественном кузовном ремонте, - Двигатель очень надёжен, стоит цепной привод, при качественном обслуживание способен проходить более 350 тыс...

О надежности Короллы слагают легенды, мол, машина - клад, вечный двигатель... Но так ли это на самом деле, давайте посмотрим объективно. Кузов Десятое поколение Тойоты Королла появилось в 2006 и еще 6 лет выпускалось после. Кузова было два: универсал и седан C-класса, последний получил наиболее распространение. К ЛКП нет никаких нареканий, более тогда даже после внушительного количества лет эксплуатации следов коррозии нет. Жучки и следы ржавчины встречаются лишь на тех экземплярах, которые стали "жертвами" не качественного ремонта...