Знаете, что меня всегда поражало в отечественных автолюбителях? Мы готовы купить старенький японский пикап за полтора миллиона, при этом искренне считая, что совершили выгодную сделку. А потом начинается самое интересное — бесконечный ремонт и вложения. Вот и я год назад стал счастливым обладателем Mitsubishi L200 четвертого поколения. 2008 год выпуска, 350 000 километров на одометре и куча обещаний от продавца о том, что «всё только что поменяно». Спойлер: не всё. Почему вообще решил брать этот пикап Началось всё с простой потребности...

Какой он? L200 четвёртого поколения — один из самых популярных пикапов в нашей стране. Но он не лишён недостатков. Вопросы вызывают качество отделки, эргономика (нет регулировки рулевой колонки по вылету), комфорт на втором ряду. На ходу L200 противоречив: на более-менее приличной дороге «рессорная» тряска почти отсутствует, но на грунтовке пассажиры ощущают каждую ямку. За выдающиеся внедорожные способности отвечает трансмиссия Super Select, которая полагалась старшим версиям. Грузоподъёмность L200 — в пределах одной тонны, что станет плюсом в Москве с её ограничениями на въезд в центр города...