Датчик кислорода, как и многие другие датчики в автомобиле входит в единую схему для управления двигателем. Сигнал от датчика (как впрочем и всех остальных) поступает на ЭБУ. В зависимости от того, какой сигнал передает датчик, блок управления двигателем сначала определяет на какой смеси в данный момент работает двигатель (бедной или богатой), затем, в зависимости от этих показаний, изменяет время впрыска на форсунки, пытаясь скорректировать состав топливновоздушной смеси до оптимальных значений...

Всем привет! Наконец то продолжаю работать в штатном режиме, несколько интересных случаев в работе: - Хендай Солярис, 1,6л, 2005 гв, жалоба на уменьшение тяги, заводится не сразу, в ЭБУ периодически выскакивают ошибки постояно богатая смесь на холостом ходу и богатая смесь на высоких нагрузках. При этом полгода назад был поменян топливный насос, фильтр и сетка грубой очистки. По показаниям всё нормально, коррекция в норме, авто не троит, работает ровно. Подключаю осциллограф и вижу что форсунки работают хорошо, проблем с катушка-свеча нет, динамическая компрессия отлично. Далее снимаю скрипт Рх, фазы на месте, катализатор чистый, впуск и выпуск в норме, машина хорошо дышит...