Теперь естественно спидометр не корректно показывает реальную скорость движения. Нужно адаптировать его под новые характеристики движения. Аналогичная ситуация с АКПП. Коробка переключает передачи по алгоритму стоковых колес, а фактическое количество реальных вращений окружности существенно изменилось. У двухсотого крузака нет отдельного блока управления АКПП, коробкой руководит блок ЭБУ. Программа работы АКПП зашита в стандартную прошивку машины и отделить ее оттуда невозможно. Некоторые мастера перешивают отдельно коробку, когда делают чип-тюнинг, но это другое...

В экспедиции на Чукотку заправлялся где придется. 70% это были официальные заправки Саханефтегазсбыт и Чукотснаб. А 30% топливо из бочек, добытое у местных. Датчик загрязнения топливного фильтра впервые загорелся еще по дороге туда. Ошибку самостоятельно сбросил и в следующий раз она вылезла на обратной дороге. Сброс уже не помогал, вновь появлялась. Алгоритм самостоятельного сброса ошибки топливного фильтра: 1. Выключить зажигание. 2. Снять клемму с топливного фильтра. 3. Включить зажигание, подождать 10 сек...