Этот BMW 528i привезли на диагностику из-за того, что «начал шумно работать мотор», начали с компьютерной. Результат: ошибки явно потёрты (машину недавно купили), но обнаружили сильную детонацию по первому цилиндру и причина – цепь. Как это связано? Сначала коротко о том, как работает датчик детонации: это «микрофон», который «слушает» и передаёт информацию в ЭБУ, если «услышал» что-то не то, то ЭБУ фиксирует детонацию. Так вот, на N20 в районе первого цилиндра находится цепь, ЭБУ через датчик детонации «слышит» как она гремит и «думает», что это детон...

В течение последнего времени на моем ВАЗе выскакивала ошибка 0327. Погуглив, я узнал что это низкий уровень сигнала датчика детонации. Однако чек енжин не горел, но ошибка записывалась в память бортового компьютера и выскакивала при диагностике. Я визуально осмотрел проводку и сам датчик, все было целое и поэтому я решил заменить датчик детонации. Датчик детонации на 8-клапанном вазовском движке расположен очень удобно и менять его легко...