При эксплуатация машины рано или поздно в системе самодиагностики неизбежно появляются ошибки. В том числе и наших российских автомобилях на ВАЗах. Плавающая неисправность, может долго себя никак не проявлять и просто остается в памяти электронных блоков. Такие, исторические ошибки можно убрать с помощью встроенной самодиагностики. Однако когда какой то датчик окончательно выходит из строя, то скинуть ошибку без специальной программы уже не получится. Существует много причин возникновения ошибок в автомобиле, чаще всего это неисправность различных датчиков...

Рассмотрим по каким признакам можно понять, что датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) ЭСУД вышел из строя (неисправен). А так же определим почему с ДПКВ могут возникнуть проблемы и как диагностировать причину неисправности. В качестве примера используем датчик положения коленчатого вала ЭСУД инжекторного двигателя 2111 (1,5 л., 8 клапанов) автомобилей ВАЗ 21083, ВАЗ 21093 и ВАЗ 21099. На такой двигатель устанавливается индуктивный датчик положения коленчатого вала ДПКВ 2112-3847010-04, 30.3847, 191-3837 и аналогичные им...