Лютый ГАЗ-66. Причём это далеко не гражданская версия, а машина подготовленная для поездок по бездорожью. От родного шасси здесь осталась только рама и часть трансмиссии. Между рессорами и мостами установлены проставки, размером добрых 30 сантиметров, поэтому шины от автомобиля Урал уместились, как родные, правда пришлось переделать ступичную часть дисков. Кузов сварен из толстостенной профильной трубы, обшит листовым железом, в нём разместились зимние "лапти" ВИ-3. Кабина модифицирована, где вварена вставка, для размещения пассажиров или багажа. Для доступа к силовому агрегату, кабина всё так же, как и раньше опрокидывается вперёд, правда не без посторонней помощи автокрана или фишки. От бензинового двигателя решено было избавиться, на его место был установлен тракторный дизель Д-240, мощностью 80 лошадиных сил. Коробка с раздаткой остались прежние, а вот КОМ (коробка отбора мощности) унифицирована, она на две стороны, для лебёдки спереди и сзади. Техническое состояние машины полностью исправное, осталось только довести до ума внутренний интерьер кабины. Цена вопроса внедорожника 400 000 рублей. Кстати, ГАЗ-66 можно зарегестрировать, как самоходное транспортное средство, после чего отпадут все вопросы, связанные с законностью переделок.