Test drive Audi Q7: умеренный консерватизм Хочу сказать спасибо, ребятам без кого не вышел бы этот обзор: Компания помогающая уже больше 10 лет оформлять ОСАГО и ТЕХОСМОТР по самым низким ценам от 999 ₽. Все в официально в базе НСИС и ЕАИСТО! Подпишитесь на них в телеграм: t.me/...rsa или OSAGO69 И их e-mail: gibdd.check@gmail.com Понты или консерватизм? Итак, вот ситуация: заработали вы 50 тысяч евро и сидите в размышлениях, на какой же автомобиль их потратить. Можно купить Land Cruiser в максимальной комплектации: огромный внедорожник, черный, с большими фарами, с хромом. Слушайте, а вы видели как ездят водители Land Cruiser? «Ты куда, дядя? Не видишь у меня тут машина за 50 штук». Еще один вариант — Audi Q7 в базовой комплектации. Но как? А как же уважение, признание? К тому же еще в сером цвете. Хорошо, давайте попробуем разобраться за что покупают Audi Q7. Экстерьер Новый Audi Q7 По сравнению с предыдущей версией, спереди автомобиль стал строже и солиднее. Изощренных линий с новаторскими решениями в облике не появилось. Радиаторная решетка у авто угловатая и очень массивная, а в ее внешности доминируют горизонтальные линии, подчеркнутые хромом. Хорошо вписывается в общую картину передняя оптика. Отражение Audi Q7 в зеркале заднего вида как бы намекает на то что стоит покинуть полосу движения. По сравнению с предыдущим поколением, Q7 сохранил прежние формы, разбавив их угловатостью. В профиль автомобиль выглядит очень круто. Обратите внимание на единство стилей элементов, переходящую линию с порога на бампер Задняя часть ― наиболее узнаваема. Здесь все те же прямые линии, плавно приходящие с верхней части дверей. Дополнительная оптика интегрирована в бампер, а под ней расположились дефлекторы выпускной системы. Спортивность придает и спойлер над задним стеклом. Чтобы полностью насладиться формами, предлагаю посмотреть небольшой ночной фотосет. Оптика Мне очень нравится, как выглядит оптика на большинстве современных автомобилей, и Audi Q7 не исключение. Спереди LED оптика с раздельным управлением светодиодами. Благо, они очень хорошо освещают дорогу и без противотуманных фар. Сзади установлены светодиодные фары с динамическими указателями поворотов, что еще больше увеличивает восхищение от внешнего вида. Они, кстати, у всех комплектаций, начиная с базовой модели, спасибо и на этом. Хотя за динамические указатели поворотов придется отдельно доплатить. Интерьер Автомобиль я забирал у дилера вечером. Это стало ключевым фактором для моих первых впечатлений. Audi Q7 явно добавился в мой список авто, в которых ночью ездить приятнее, чем днем. Прямые диодные линии и ненавязчивая белая подсветка кнопок придают особую лаконичность интерьеру. Кнопок здесь минимум – только самое необходимое. Управление подогревом сидений расположено удобно и на ожидаемом месте. Все очень хорошо освещается. Особенное внимание уделено мелочам. Так, если вам необходимо что-нибудь взять или положить в боковые карманы, то срабатывают датчики движения и плавно включается подсветка. Сидеть за рулем удобно. Комфортно устроиться помогает сидение с электроприводом. Отдельной регулировкой можно подстроить подушку для ног по вылету, которая интересно выполнена в виде валика. Руль, правда, приходится регулировать механически. Вообще, даже несмотря на то, что панель и боковые подлокотники не обтянуты кожей, в салоне очень дорого, строго и одновременно просторно и уютно. Будто бы вы директор и сидите в большом хорошо знакомом офисе с дорогой мебелью. Нужно отдать должное, материалы и качество отделки на высоте. Наличие виртуальной приборной панели я считаю конкурентным преимуществом, так как у других схожих моделей как раз ее не хватает. На большой монитор можно вывести всю необходимую информацию. Отмечу очень качественное звучание аудиосистемы BOSE. Дело в том, что я очень люблю хороший Sound, поэтому по достоинству оценил звучание и переслушал все любимые миксы. Под капотом Тестовый Q7 мне достался с 3-литровым бензиновым двигателем. Алюминиевая V-образная шестерка с углом развала 90 градусов, оснащенная механическим компрессором, выдает 333 л. с.