Введение Когда в 2022 году АвтоВАЗ выкатил Vesta NG, казалось, что «народный» седан наконец-то догнал время: новая оптика, переработанный салон, современные моторы. Прошло четыре года, на дворе октябрь 2026-го, и вторичка по Vesta NG уже ломится от предложений. Цены на новые машины у дилеров перевалили за 1,7–1,95 млн рублей, а на «Авито» и «Дроме» можно найти экземпляры 2023–2024 годов заметно дешевле. Но стоит ли экономить? Главная проблема рестайлинга — не кузов и не подвеска, а пресловутые вибрации и «детские болезни» электрики, которые вылезают уже после 50 тысяч километров...