Часть шестая. КПД — не главное Начинаю небольшой цикл по двигателям своей схемы. В этой части будет описан двигатель, который должен работать за счёт энергии теплого воздуха. Этот двигатель один из многих. Отдельно по этому двигателю я схем не делал. Все детали не указал. Будут вопросы, пишите в комментариях. #хакнем_изобретения 👈 познавательная рубрика, в которой наши читатели рассказывают о своих изобретениях или открытиях, контент, как для школьников, так и для взрослых 🥳 При описании двигателя...

Экологи все чаще заявляют об эффективности и экологичности "электричек". Так ли на самом деле? КПД бензинового двигателя около 40%, для простоты сравнения берем 40%. Электромобиль же имеет КПД выше 90%, возьмем 95%. Итак у бензина энергия почти не теряется на доставку до двигателя, только есть потери на трансмиссию (15%) а у электричества все наоборот. Потери заключаются в: 1.КПД электростанции, в РФ составляет около 40% (для расчета берутся ТЭС). 2.КПД транспортировки энергии до зарядного устройства составляет 90%. 3.Потери во время зарядки еще 10%. А если батарея изношена то её эффективность понижается, повышая затраты энергии...