Сайлентблоки выпрессованы, теперь нужно обратно туда их запрессовать. Покупать приспособление для запрессовки не хочется, дорогое удовольствие. В прошлой статье я описывал цены на приспособления. Да и подобрать, с нужными насадками, не всегда можно, форма заднего сайлентблока Короллы нестандартная, с выступом. Пришлось самому "изобретать велосипед", мастерить приспособление. Насобирал в сарае всякого хлама, выложил на стул и стал думать, как скомпоновать. Хорошо, когда есть место, где хранить ненужный хлам после прошлых ремонтов, рано или поздно он может пригодиться...

Каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с необходимостью ремонта подвески своего железного друга. Как обычно, мы все хотим сэкономить, и если вдруг на замену "просятся" только сайлентблоки – меняем только их. А всегда ли это правильно?! Давайте разбираться в этом вопросе вместе. Рычаг подвески на подавляющем большинстве автомобилей представляет из себя цельноштампованный элемент, в который запрессованы сайлентблоки, а также в зависимости от конструкции впрессованна или же соединена болтами/заклëпками шаровая опора...