Сегодня оппозитные двигатели чаще всего устанавливают на мотоциклы и авиатехнику. Из автопроизводителей их до сих пор используют лишь в Subaru. Возникает вопрос, почему японцы так на них зациклены? Плоский блок. У оппозитного мотора цилиндры расположены горизонтально – симметрично, по обе стороны коленвала. Вместо привычных нам вертикальных блоков рядных моторов и «кубиков» V-образных, оппозит выглядит примерно как чемодан, раскрытый и положенный плашмя. Отсюда первый его плюс – малая высота, и как следствие – низкий центр тяжести...

Итак, рассмотрим «оппозитник». В поршневых ДВС размещение цилиндров разное по отношению друг к другу, например: под острым углом, звездообразно, в один ряд и так далее. В случае с оппозитным ДВС цилиндры расположены в одной плоскости и размещены один на против друг другого под углом 180 градусов...