Верхняя опора дает возможность стойке качаться при ходах подвески. За счет своей эластичности. Так как она состоит из металлического корпуса, упругого резинового элемента и встроенного опорного подшипника. То есть это фактически резинометаллический сайлентблок. Такая конструкция опоры позволяет гасить различные колебания кузова автомобиля при проезде неровностей. Помимо этого опорный подшипник позволяет стойке легко поворачиваться при вращении рулевого колеса вместе с передними колесами. Основные неисправности опоры - это разрушение резинового элемента и (или) опорного подшипника...

После замены стоек, решил немного приподнять заднюю часть. Устанавливаю надставки и ставлю на максимальную высоту. Радости нет предела. Автомобиль стал выше, а сзади ничего не задевает при нагрузке. Отъездив всю зиму и весной налетел на дороге в яму...