Сегодняшний пост посвящу технической части – ремонт моста УАЗ нового образца. Начну с переднего моста. Шаровые опоры ходят по нашей статистики около 50-60 тыс.км. С левой стороны люфт появился на 60 тыс.км, на правой люфт так и не появился к 80 тыс.км, но решили поменять, так как снова разбирали мост. Есть слабое место у шаровых. Нижняя резьба в кулаке поворотном никак не защищена от влаги и грязи и имеет по сути форму стакана, где все скапливается. В итоге, на 80 тыс.км уже спасти кулак не удалось...

Одним из важнейших элементов подвески автомобилей является шаровая опора. Из-за ее критического износа могут возникнуть весьма плачевные последствия. Шаровую опору внедрили вместо шкворневой конструкции, с помощью которую соединяли ступицу управляемых колес с рычагом подвески. Благодаря данному узлу колесо находится в горизонтальном положении при вертикальных перемещениях, связанных с поворотом ступицы. Конструктивно шаровая опора предназначена для вращения и раскачивания конусообразного пальца на ограниченные углы в корпусе опоры...