Хёндай Элантра ( HYUNDAI ELANTRA) в новом обличии, на мой взгляд, превратилась из физкультурника в спортсмена. У нее атмосферный мотор 1,6 литра, 128-сильный и 6-ступенчатый классический автомат. Все что нужно, чтобы бодро встретить вторую молодость. Шкода Октавиа (ŠKODA OCTAVIA) у нас с турбомотором 1,4 литра 150-сильная и коробкой DSG в 6 ступеней. Чех пока не получил мотор 1,6, чтобы мы могли корректно сравнивать динамику. Поэтому проведем разбор без полетов, Elantra в базе почти на сотню тысяч дешевле...

За год с небольшим владения Hyundai Elantra VI я изучил, кажется, почти все типичные болячки этого автомобиля. Сегодня поговорим о них подробно, а в конце статьи я поделюсь личным опытом. Хочется сразу отметить, что среди всех этих родовых болезней нет ни одной такой проблемы, которая бы приводила к невозможности продолжать движение на автомобиле. Ну, по крайней мере, я про косяки такого рода не слышал. И с точки зрения надёжности это характеризует Hyundai с хорошей стороны. Есть правда, одно исключение, о нём - ниже...

Многие владельцы Лада 4*4 (она же Niva Legend) сталкивались в вопросом, когда при замене шаровых опор передней подвески непонятно, что установлено на автомобиле, и какие покупать на замену. Классическая теория гласит: Шаровые старого образца - такие опор ставили и на верхний и на нижний рычаги до 2009 года. Они имеют каталожный номер 21214290419200 Шаровые опоры Шнива - с 2009 года на нижний рычаг стала устанавливаться опора от Шевроле Нива - каталожный номер 21230290419200...